ลูอิสแฮมิลตันวิพากษ์วิจารณ์เจ้าหน้าที่ของ Formula 1 ว่าเป็นอันตรายต่อผู้ขับขี่ด้วยวิธีการรีสตาร์ทหลังรถนิรภัยหลังจากการแข่งขัน Tuscan Grand Prix ที่วุ่นวาย

นักขับ Mercedes ชนะการแข่งขันเพื่อคว้าชัยชนะครั้งที่ 90 ในอาชีพการงานของเขาและก้าวไปสู่หนึ่งในสถิติตลอดกาลของ Michael Schumacher แต่เหตุการณ์นี้ถูกบดบังด้วยเหตุการณ์ที่ขัดแย้งกันหลายครั้งรวมถึงการหยุดการแข่งขันสองครั้ง

แฮมิลตันกล่าวว่าวิธีการที่หน่วยงานกำกับดูแล FIA จัดการกับการสตาร์ทรถเพื่อความปลอดภัยซึ่งนำไปสู่กองรถหลายคันที่ทำให้รถสี่คันออกจากการแข่งขัน “ทำให้ผู้คนตกอยู่ในความเสี่ยงดังนั้นบางทีพวกเขาอาจต้องคิดใหม่”

ผู้ขับขี่สามอันดับแรกต่างแสดงความคิดเห็นเดียวกันเกี่ยวกับการตัดสินใจของ FIA ในการชะลอจุดที่ไฟรถนิรภัยดับซึ่งเป็นตัวกำหนดช่วงเวลาที่ผู้นำสามารถควบคุมจังหวะได้

แฮมิลตันเพื่อนร่วมทีม Valtteri Bottas และ Alexander Albon จาก Red Bull ต่างกล่าวว่าการตัดสินใจทำเช่นนั้นที่มุมสุดท้ายทำให้ผู้นำไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องสำรองสนามจนกว่าเขาจะถึงเส้นสตาร์ท – เส้นชัยซึ่งสามารถเริ่มการแข่งขันได้ ลดความเสี่ยงในการถูกส่งต่อ

ที่ Mugello ทำให้เกิดความสับสนระหว่างผู้ขับขี่ที่อยู่เบื้องหลัง

คนขับ Haas Kevin Magnussen ชะลอตัวลงขณะที่เขาเข้าใกล้เส้นตอบสนองต่อรถคันข้างหน้า Nicholas Latifi ของวิลเลียมส์หลีกเลี่ยงการกระทำและมองไม่เห็นจนกระทั่งวินาทีสุดท้าย Antonio Giovinazzi ของ Alfa Romeo กระแทกเข้าที่ด้านหลังของรถของ Magnussen จากนั้น Carlos Sainz ของ McLaren ก็โดนทั้ง Latifi และ Giovinazzi ซึ่งเข้ามาใกล้กลิ้งก่อนที่รถของเขาจะกลับเข้าสู่สนาม

แฮมิลตันกล่าวว่า“ มันไม่ใช่ความผิดของ Valtteri อย่างแน่นอนมันคือผู้มีอำนาจตัดสินใจฉันไม่รู้ว่าใคร

“พวกเขาย้ายการปิดไฟรถนิรภัยในเวลาต่อมาเราออกไปต่อสู้เพื่อตำแหน่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณได้รับตำแหน่งเช่น Valtteri ได้รับตำแหน่งเป็นผู้นำ

“เห็นได้ชัดว่าพวกเขาพยายามทำให้มันน่าตื่นเต้นมากขึ้น – แต่วันนี้อาจจะเกินขีด จำกัด ไปหน่อย แต่เขา [Bottas] ทำในสิ่งที่ใคร ๆ ก็ทำได้”

แฮมิลตันคว้าชัยชนะครั้งที่ 90 จาก Tuscan GP ที่อัดแน่นไปด้วยเหตุการณ์
แฮมิลตันยกระดับการประท้วงต่อต้านการเหยียดเชื้อชาติด้วยเสื้อยืด ‘พูดชื่อเธอ’
การแสดงของ Tuscan Grand Prix เป็นอย่างไร
พอดคาสต์ Checkered Flag: รีวิว Tuscan GP
ทำไมบอตตาสต้องขับรถแบบนั้น?

ทางตรงยาวที่ Mugello ทำให้ผู้นำมีความเสี่ยงที่จะถูกแซงเมื่อเริ่มต้นใหม่หากเขาเร่งออกจากมุมสุดท้ายเนื่องจากพลังของสลิปสตรีม ดังนั้นเขาจึงถูกบังคับให้ชะลอการเริ่มการแข่งขันไปจนถึงวินาทีสุดท้ายที่เป็นไปได้

Bottas กล่าวว่า Mercedes ได้แจ้งความกังวลของพวกเขาเกี่ยวกับศักยภาพของเหตุการณ์ประเภทนี้ก่อนการแข่งขันที่ Mugello พวกเขาได้ตั้งข้อสังเกตว่า FIA ได้ชะลอการปิดไฟรถเพื่อความปลอดภัยให้ไกลขึ้นในทุกๆครั้งในการแข่งขันสนับสนุนในช่วงสุดสัปดาห์

“ ทีมของเราเปิดการอภิปรายเมื่อเช้านี้ก่อนการแข่งขันว่าเป็นเรื่องน่ากังวลเล็กน้อยที่นี่” เขากล่าว “ แต่พวกเขาบอกว่าโดยพื้นฐานแล้วพวกเขาจะทำต่อไปเพราะมันดีกว่าสำหรับการแสดง

“เราได้รับอนุญาตให้แข่งจากเส้นควบคุม [เส้นสตาร์ท – เส้นชัย] [การพิจารณาคดี] ซึ่งมีมาระยะหนึ่งแล้วสิ่งที่แตกต่างในปีนี้คือพวกเขาปิดไฟรถนิรภัยค่อนข้างช้าเพื่อให้คุณทำได้เพียง สร้างช่องว่างค่อนข้างช้า

“ดังนั้นในการเป็นผู้นำคุณพยายามเพิ่มโอกาสของคุณให้ได้มากที่สุดและฉันก็ไม่โทษเรื่องนั้นเลยฉันทำความเร็วสม่ำเสมอจนกระทั่งไปใช่ฉันไปสาย แต่เราเริ่มแข่งจากสายควบคุมไม่ใช่ก่อนหน้านั้น .

“คนข้างหลังที่ชนเพราะแบบนั้นพวกเขาสามารถมองในกระจกได้ไม่มีประเด็นที่จะคร่ำครวญเกี่ยวกับเรื่องนี้

“ฉันไม่รู้ว่าใครเป็นคนตัดสินใจว่าจะเกิดอะไรขึ้นกับรถนิรภัย FIA หรือ F1 แต่พวกเขาพยายามทำให้รายการดีขึ้นโดยการเปิดไฟในภายหลังเพื่อที่คุณจะไม่สามารถสร้างช่องว่างก่อนหน้านี้และจากนั้นไปเหมือนจนมุมก่อนการแข่งขัน เริ่มต้นอย่างตรงไปตรงมาอาจถึงเวลาที่ต้องคิดว่าถูกต้องและปลอดภัยที่จะทำเช่นนั้น ”

Albon กล่าวเพิ่มเติมว่า: “เมื่อคุณวางสายควบคุมไว้ด้านหน้าแล้วปล่อยให้ไฟสายเกินไปเห็นได้ชัดว่า Valtteri กำลังจะออกไปที่ไหนเขากำลังจะออกช้าที่สุดเท่าที่จะทำได้และฉันก็จินตนาการว่า กองกลางรู้ว่า Valtteri กำลังจะไปที่ไหนและยังจะพยายามเอาหนังสติ๊ก

“ ถ้าอย่างนั้นถ้า Valtteri ไม่ไปเมื่อพวกเขาคิดว่าเขาจะไปนั่นคือเมื่อคอนเสิร์ตเกิดขึ้นมันอันตราย แต่ก็คาดเดาได้เช่นกัน

“ห้าอันดับแรกเกือบจะเริ่มการแข่งขันสองครั้งเพราะเราทุกคนกำลังรอการขึ้นเครื่องมันอันตรายแทร็กแบบนี้มักจะยากสำหรับทางตรงยาว ๆ แต่แน่นอนว่าจะมีบางอย่างที่ดีกว่านี้”

เจ้าหน้าที่ควบคุมการแข่งขันได้ออกคำเตือนผู้ขับขี่ 12 คนเกี่ยวกับพฤติกรรมของพวกเขาที่อยู่เบื้องหลังรถเพื่อความปลอดภัยนอกเหนือจากสี่คนที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุ ได้แก่ Albon, Daniil Kvyat, Lance Stroll, Daniel Ricciardo, Sergio Perez, Lando Norris, Esteban Ocon และ George Russell

ข้อกล่าวหาของผู้ขับขี่ถือเป็นเรื่องที่น่ารังเกียจ

เหตุการณ์ที่ Mugello เกิดขึ้นหนึ่งสัปดาห์หลังจากการแข่งขันแบบผสมที่ Monzaซึ่งมีการตัดสินใจสองครั้งคือปิดช่องทางพิเศษในขณะที่รถนิรภัยออกและมีการยืนสตาร์ทใหม่หลังจากติดธงแดง – นำไปสู่การชนะอย่างไม่พอใจสำหรับ Alpha Tauri’s ปิแอร์แกสลี

การตัดสินใจทั้งสองอยู่ภายใต้ข้อบังคับ แต่ก่อนหน้านี้แทบไม่มีใครเห็น

พวกเขายังได้รับการปลุกจากกรรมการผู้จัดการ F1 Ross Brawn ทำให้เห็นได้ชัดว่าเขายังคงมุ่งมั่นที่จะแนะนำการทดลองสำหรับการแข่งขันวิ่งแบบกริดย้อนกลับแทนการคัดเลือกซึ่งเป็นแนวคิดที่เปรียบเสมือนหัวหน้าของ Mercedes F1 Toto Wolff เพื่อลด F1 ให้เป็นสิ่งที่คล้ายกัน มวยปล้ำ WWE

แฮมิลตันถูกถามว่าเขารู้สึกว่าถูกลดทอนความปลอดภัยเพื่อความบันเทิงที่ดีขึ้นหรือไม่

“ ฉันไม่รู้” เขาตอบ “ฉันต้องคิดเกี่ยวกับเรื่องนี้และฉันไม่ต้องการที่จะพูดเกินเลยกับมาร์ค

“ฉันรู้ว่าแฟน ๆ ตื่นเต้นกับการแข่งขันครั้งสุดท้ายกับการเริ่มต้นใหม่และทุกอย่างและดูเหมือนว่ามีกระดาษแผ่นหนึ่งบนแทร็กที่พวกเขากำลังจะปักธงสีแดงและเริ่มใหม่และฉันก็เข้าใจ ทำไมและมันน่าตื่นเต้น

“ท้ายที่สุดแล้วการแข่งขันเหล่านี้อาจน่าเบื่อเมื่อทุกคนรวมตัวกันและมีช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่างทุกคน

“พวกเขาทำใน Nascar พวกเขาติดธงเหลืองตลอดเวลาและรถนิรภัยไม่ว่าอะไรก็ตามตลอดเวลาเพื่อให้การแข่งขันน่าตื่นเต้น

“แต่พวกเขาต้องคำนึงถึงด้านความปลอดภัยวันนี้ไม่ปลอดภัยเป็นพิเศษกับการเริ่มต้นใหม่คุณเกือบจะเห็นแล้วว่ากำลังจะมาถึงผมมั่นใจว่าพวกเขาจะเรียนรู้จากมันและเราจะก้าวไปด้วยกันในรูปแบบกีฬา”

ตัวเลขอาวุโสกล่าวว่าการเปลี่ยนแปลงแนวทางที่ก้าวหน้านี้ได้รับการกระตุ้นจากการรับรู้ถึงการเริ่มต้นใหม่ที่อาเซอร์ไบจานกรังด์ปรีซ์ซึ่งจุดที่รถนิรภัยปิดไฟนั้นไม่นานก่อนที่จะมีการวิ่งตรงยาวอย่างหนาแน่นซึ่งส่งเสริมการลื่นไหล

ข้อกล่าวหาของผู้ขับขี่ถูกส่งไปยังผู้อำนวยการแข่งขัน Michael Masi เขากล่าวว่าคนขับ “สามารถวิจารณ์ได้ทุกอย่างที่ต้องการ” แต่ “ระยะห่างจากแนวควบคุมนั้นไม่ได้แตกต่างจากสถานที่อื่น ๆ ” และเขาชี้ให้เห็นว่ามีสถานการณ์คล้าย ๆ กันในการแข่งขัน Formula 3 ในช่วงสุดสัปดาห์และนักแข่งเหล่านั้น “นำทางได้ค่อนข้างดี”

เขาเสริมว่า “ไม่จำเป็นต้องทบทวนกฎการสตาร์ทรถเพื่อความปลอดภัยอีกครั้ง”

และถามว่าเขากำลังทำให้การแสดงต้องเสียค่าใช้จ่ายหรือไม่ Masi กล่าวว่า: “ไม่อย่างแน่นอนจากมุมมองของ FIA ความปลอดภัยเป็นสิ่งที่สำคัญยิ่งจุดจบอย่างสมบูรณ์ตอนจบของเรื่องในฐานะผู้อำนวยการการแข่งขันและผู้แทนด้านความปลอดภัย ระยะเผาขนนั่นคือจุดที่ผมทำหน้าที่ความสมบูรณ์และความปลอดภัยในการเล่นกีฬาใครก็ตามที่พูดว่าเป็นอย่างอื่นก็ค่อนข้างน่ารังเกียจเป็นการส่วนตัว ”

แม้ว่าไดรเวอร์ F1 จะไม่พอใจกับมันอย่างเห็นได้ชัดและ Masi สามารถคาดหวังคำถามบางอย่างเกี่ยวกับเรื่องนี้ในอีกไม่กี่วันข้างหน้าและในการบรรยายสรุปของผู้ขับขี่ในการแข่งขันครั้งต่อไปที่รัสเซียในวันที่ 25-27 กันยายน

Mugello ชนะใจผู้ชื่นชม

ไม่ว่าใครจะรู้สึกอย่างไรเกี่ยวกับการจัดการกับปัญหานี้ไม่ต้องสงสัยเลยว่า Mugello ได้รับชื่อเสียงจากการเปิดตัว F1

เป็นหนี้กรังด์ปรีซ์ของโคโรนาไวรัสซึ่งบังคับให้ F1 ต้องสร้างปฏิทินยุโรปเป็นหลักหลังจากที่ยกเลิกการแข่งขัน 10 รายการแรกของฤดูกาลและมีความคิดสร้างสรรค์ในการค้นหาสถานที่

Mugello ได้รับความประทับใจมานานแล้วโดย cognoscenti แต่มีนักแข่ง F1 เพียงไม่กี่คนที่มีโอกาสได้สัมผัสมันจนกระทั่งสุดสัปดาห์นี้ ก็ไม่ทำให้ผิดหวัง

มันดูสวยงามตั้งอยู่ในภูมิประเทศของทัสคานีและสร้างความท้าทายให้กับผู้ขับขี่อย่างมาก ไม่มีการถ่ายมุมใดที่ช้ากว่า 80 ไมล์ต่อชั่วโมงและชุดค่าผสมบางส่วนนั้นเหมาะสมกับสิ่งที่ดีที่สุดในโลกโดยเฉพาะส่วนที่แบนออกของเทิร์นซิกซ์เซเว่นแปดและเก้าซึ่งถ่ายด้วยความเร็วมากกว่า 170 ไมล์ต่อชั่วโมงในการคัดเลือก

“ ฉันรักมัน” แฮมิลตันกล่าว “มันเป็นหนึ่งในเส้นทางที่ยากที่สุดในการขับรถมันเป็นเส้นทางที่ยอดเยี่ยมและฉันไม่คิดว่ามันอันตรายเกินไปโรงเรียนเก่ากว่าที่มีพื้นที่วิ่งหนีและทางลูกรังและฉันหวังว่าพวกเขาจะไม่เปลี่ยนสิ่งนั้น อยากจะกลับมาอีก ”

ยิ่งไปกว่านั้นข้อเรียกร้องของ Mugello ยังช่วยสร้างดราม่าแห่งการแข่งขัน

ความกลัวว่าการแซงจะยากเกินไปพิสูจน์ได้ว่าไม่มีมูลเพราะการวิ่งตรงยาวและการเตะมุมแรกทำให้เกิดการเคลื่อนไหวที่ยอดเยี่ยมรวมถึงจังหวะที่แฮมิลตันเป็นผู้นำในการเริ่มต้นครั้งที่สองและความงามสองสามอย่างของอัลบอนในไดรฟ์กู้ ในเรื่อง Sergio Perez ของ Racing Point และ Daniel Ricciardo จาก Renault

นอกจากนี้ยังมีความทนทานอย่างมากกับยางเช่นเดียวกับ Silverstone และ Spa ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่ Bottas ประสบปัญหาเดียวกันกับการสึกหรอและการสั่นสะเทือนที่รุนแรงซึ่งนำไปสู่ความล้มเหลวของ Mercedes ทั้งสองในรายการ British Grand Prix

ก่อนที่จะแจ้งเตือน Mercedes สามารถดำเนินการในครั้งนี้เพื่อบรรเทาปัญหา แต่ความกังวลเรื่องยางของพวกเขาทำให้การแข่งขันระหว่างแฮมิลตันและบอตตาสเป็นกลางได้อย่างมีประสิทธิภาพเมื่อพวกเขาเกิดขึ้นและผลก็ออกมาว่าใครจัดการการออกสตาร์ทได้ดี

Bottas รับแฮมิลตันในตอนแรก แฮมิลตันผ่านอีกครั้งในวินาที และเมื่อบอตตัสช้าไปที่สามแฮมิลตันก็ปิดผนึก

ห้าสิบห้าคะแนนชัดเจนในการแข่งขันชิงแชมป์เมื่อฤดูกาลผ่านไปครึ่งระยะตำแหน่งที่เจ็ดนั้นใกล้เข้ามาเรื่อย ๆ

สถิติการชนะจะมาก่อนและหลังจากชัยชนะหกครั้งในการแข่งขันเก้าครั้งก็ไม่ไกลเกินไป